Effecten beleidsinstrumenten Nota Mobiliteit

De milieueffecten van de Nota Mobiliteit zijn beperkt

In de Nota Mobiliteit (PKB deel 3) die in september 2005 is gepresenteerd, worden beleidsdoelen en -maatregelen aangegeven voor een vlotte en betrouwbare afwikkeling van verplaatsingen over alle modaliteiten. Die beleidsmaatregelen beogen de bereikbaarheid te verbeteren door de bouw en betere benutting van de infrastructuur, de invoering van de kilometerprijs en verbeteringen aan het openbaar vervoer. Daarnaast zijn maatregelen gedefinieerd, die samen met de genoemde bereikbaarheidsmaatregelen effect hebben op de verkeersveiligheid en de leefomgeving.

In deze uitgave worden de effecten van de afzonderlijke maatregelen belicht en wordt uiteengezet hoe ze in combinatie met elkaar bij kunnen dragen aan het bereiken van doelstellingen van het voorgenomen beleid. Op deze manier fungeert deze uitgave als een achtergronddocument voor de Nota Mobiliteit zelf.

De conclusies zijn als volgt:

• Als geen kilometerprijs wordt ingevoerd dan zijn de milieu-effecten van de Nota Mobiliteit beperkt. De milieuwinst komt, bovenop het aanvullend beleid, volledig voor rekening van de kilometerprijs.
• De kilometerprijs, waarover het volgende kabinet een besluit tot invoering moet nemen, zorgt voor een verbetering van de bereikbaarheid, verkeersveiligheid en het milieu.
• Aanvullend nationaal en Europees emissiebeleid (onder meer het Prinsjesdagpakket 2005) is succesvol in het verder reduceren van de uitstoot van luchtverontreinigende stoffen door het wegverkeer en verbetering van de luchtkwaliteit langs rijkswegen.