Latest

Het voorstel van de Europese Commissie van september 2005 om de luchtvaartsector op te nemen in het EU emissiehandelssysteem is een stap vooruit in het betrekken van de luchtvaartsector in...

Als er geen kilometerprijs wordt ingevoerd dan zijn de milieu-effecten van de Nota Mobiliteit beperkt. In de Nota Mobiliteit is de invoering van een kilometerprijs uitgesteld tot de volgende...

Om de luchtkwaliteit te verbeteren heeft het kabinet voor Prinsjesdag 2005 een plan 'Aanpak luchtkwaliteit 2005’ opgesteld. Een dag na Prinsjesdag bracht de Europese Commissie een thematische...

De effecten van klimaatverandering in Nederland zijn nu nog beperkt. Ze zullen echter de komende decennia toenemen, maar pas tegen het eind van deze eeuw problematisch worden.

De Leidraad Omgaan met Onzekerheden is uitgebreid met een gedeelte over het omgaan met onzekerheden in ruimtelijke informatie.

Binnen de huidige normen voor regionale en kleine luchthavens kunnen de totale overlast door het vliegtuiggeluid en de kans op een vliegtuigongeluk met meerdere dodelijke slachtoffers op de grond...

De hoofdconclusies van MNP-beoordelingen over zonering en ammoniak zijn in de loop van de tijd niet substantieel veranderd. Zonering is vooral effectief als eerst de depositie via (internationaal)...

Ondergrondse opslag van CO2 kan een belangrijke bijdrage leveren aan terugdringen van wereldwijde uitstoot hiervan. Samen met maatregelen als energiebesparing en alternatieven voor fossiele...

Het alleen bewuster maken van consumenten helpt niet om hun energiegebruik te verlagen. Energiezuiniger consumeren is alleen te verwachten als dit door overheidsbeleid aantrekkelijk wordt gemaakt.

Het Prinsjesdagpakket Aanpak Luchtkwaliteit 2005 is kosteneffectief en ‘no regret’: de te maken kosten wegen globaal op tegen de gezondheidsbaten.