Zoeken

Vervanging van de motorrijtuigenbelasting en (een deel van) de aanschafbelasting door een heffing per gereden kilometer kan milieuwinst opleveren. Invoering van beprijzing op een aantal fileknelpunten…

Op prinsjesdag 2000 presenteerde het RIVM als milieuplanbureau haar zesde Milieubalans. De bijdrage van de doelgroep verkeer en vervoer aan de Milieubalans 2000 is dit jaar beperkt gebleven tot het…

De aankoop van nieuwe natuur voor de Ecologische Hoofdstructuur (EHS) stagneert. Er wordt te weinig grond aangekocht voor nieuwe natuur terwijl de herinrichting voor de wel verworven gronden…

Om hun werk zo goed mogelijk te doen proberen planologen, stedenbouwkundigen en verkeerskundigen zich een beeld te vormen wat de toekomst gaat brengen. En die toekomst is met een grote onzekerheid…

In de politiek leeft breed de wens om het belastingstelsel te hervormen. Onderdeel hiervan is de gedachte de belastinggrondslag te verschuiven van ‘arbeid en winst’ naar ‘consumptie en duurzaamheid’…

De Natuurverkenning 2010-2040 maakt zichtbaar dat partijen in de samenleving heel verschillende motieven hebben om zich met natuur bezig te houden. Om tot een vernieuwend natuurbeleid te komen, moeten…

In dit rapport zijn vier complementaire graadmeters uitgewerkt waarmee het nationale beleid gericht op natuurbehoud kan worden ondersteund in producten van het Natuur- en Milieuplanbureau.

De Europese Unie is, direct of indirect, betrokken bij de belangrijkste terreinen van het nationale ruimtelijke beleid. Daarbij zijn de indirecte, en daardoor minder goed zichtbare, effecten vaak…

De Klimaat- en Energieverkenning (KEV) 2019 geeft een geactualiseerd beeld van de nationale broeikasgasuitstoot en het energiesysteem tot en met 2030. De KEV verschijnt jaarlijks conform de Klimaatwet…