Kosteneffectieve energietransitie varieert van € 1,6 tot 5,5 miljard per jaar in 2030
De kosten van de energietransitie die nodig is om de uitstoot van broeikasgassen in Nederland terug te dringen, hangen af van hoe ambitieus Nederland is. In het licht van het Klimaatakkoord van Parijs...
Als Nederland een adequate bijdrage wil leveren aan het Klimaatakkoord van Parijs, is 80 tot 95% CO2-reductie in 2050 nodig. Daarbij past een reductie van 43 tot 49% in 2030. Als beoogd wordt om de…
KOTERPA 2.0: Ramingsmodel voor het personenautopark en zijn gebruik
Met KOTERPA 2.0 kan het PBL de samenstelling van het personenautopark en zijn gebruik naar brandstofsoorten en autoleeftijden ramen. Dit is van belang om de milieueffecten van het personenautoverkeer…
Aanpassen met beleid. Bouwstenen voor een integrale visie Klimaatadaptatie
De staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu (IenM) heeft mede namens de minister de Tweede Kamer toegezegd een integrale Klimaatagenda Mitigatie/Adaptatie op te stellen. In de Klimaatagenda…
De staatssecretaris van VROM heeft aan de Tweede Kamer een voortgangsrapportage rond het prioritaire stoffenbeleid in Nederland toegezegd. Het ministerie van VROM heeft de EmissieRegistratie (ER) bij…
Integraal instrumentarium voor evaluatie van transities; methodologie en resultaten
De evaluatie van de voortgang van een transitie is de evaluatie van een proces met vele technische, economische, ecologische, sociale en institutionele aspecten. Het beschrijft, hoe we in het heden…
Ontwikkelingen in de energierekening tot en met 2030
In de Klimaat- en Energieverkenning 2021 (KEV) wordt een beeld geschetst van de ontwikkelingen in de energiehuishouding van Nederland. In dit achtergrondrapport wordt ingegaan op de vertaling van de…
Kostenefficiëntie van beleidsmaatregelen ter vermindering van broeikasgasemissies
In 2015/2016 is een interdepartementaal beleidsonderzoek (IBO) naar de kosteneffectiviteit van het klimaatbeleid uitgevoerd. De IBO-werkgroep heeft 34 beleidsmaatregelen geselecteerd en aan ECN en PBL…
Kortetermijnramingsmodel voor het bezit en gebruik van personenauto’s in Nederland
Dieselauto’s verdwijnen sneller uit het autopark dan benzineauto’s. Daarom werkt invoering van nieuwe technologie om emissies te reduceren in het dieselautopark sneller door dan in het benzineautopark…
Achtergronden: Bedrijfslocatiemonitor: Kritiek, alternatieven en aanpassingen
Het model van de Bedrijfslocatiemonitor is het meest geavanceerde en algemeen geaccepteerde ramingsmodel voor de behoefteraming aan bedrijventerreinen in Nederland voor de lange termijn. De ramingen…
Planbureau voor de Leefomgeving
